紅外熱像儀工作原理紅外熱像儀是通過(guò)非接觸探測(cè)紅外熱量，并將其轉(zhuǎn)換生成熱圖像和溫度值，進(jìn)而顯示在顯示器上，并可以對(duì)溫度值進(jìn)行計(jì)算的一種檢測(cè)設(shè)備。紅外熱像儀能夠?qū)⑻綔y(cè)到的熱量精確量化，能夠?qū)Πl(fā)熱的故障區(qū)域進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別和嚴(yán)格分析。那么紅外熱像儀在軌道交通供電系統(tǒng)上應(yīng)用主要有哪幾個(gè)方面?今天一起來(lái)了解一下吧!!!

　　紅外熱像儀在軌道交通供電系統(tǒng)上應(yīng)用主要有哪幾個(gè)方面?

　　軌道交通作為一個(gè)龐大、復(fù)雜的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從機(jī)車的制造到運(yùn)營(yíng)，無(wú)論是哪種設(shè)備，對(duì)其設(shè)備的維護(hù)是一種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的預(yù)防性維護(hù)，是對(duì)軌道交通的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、效率、熱量分布和其他指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)視，以便確定實(shí)際的平均無(wú)故障時(shí)間或者對(duì)其危害在設(shè)備內(nèi)所有關(guān)鍵系統(tǒng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)效率損失的確定，而溫度是一個(gè)非常有用的參數(shù)。

　　1.?電力機(jī)車檢測(cè)

　　電力機(jī)車內(nèi)部有大量的電力設(shè)備，當(dāng)其運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，同時(shí)由于連接件松動(dòng)、設(shè)備等原因?qū)⒃斐蓹C(jī)車故障，嚴(yán)重時(shí)將引發(fā)重大事故。紅外熱像儀可以在機(jī)車停車間隙進(jìn)行巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車內(nèi)部的設(shè)備隱患，避免事故的發(fā)生。電力機(jī)車內(nèi)部涉及到紅外熱像儀檢測(cè)的部件主要有主變壓器、調(diào)壓開(kāi)關(guān)、變流裝置、牽引電動(dòng)機(jī)、電子控制柜、制動(dòng)電阻柜等。

　　2.?輪軸檢測(cè)

　　目前，隨著列車車速的提高，輪軸溫升問(wèn)題也愈發(fā)值得關(guān)注。加強(qiáng)對(duì)輪軸溫升的監(jiān)控顯得至關(guān)重要。當(dāng)輪軸的溫度高于環(huán)境溫度達(dá)到40℃以上時(shí)，就立即更換，否則將損害軸承強(qiáng)度及剎車片性能，導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　所以當(dāng)列車進(jìn)站后，就需要進(jìn)行輪軸的檢測(cè)，對(duì)每次發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高的情況進(jìn)行記錄并做標(biāo)記。列車的輪軸安裝不當(dāng)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，與軸瓦摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使整個(gè)車軸發(fā)熱變紅，以致車軸斷裂，造成翻車事故。紅外熱像儀可以通過(guò)非接觸測(cè)量來(lái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)熱的輪軸，避免因輪軸溫度過(guò)高而發(fā)生行車事故。

　　3.接觸網(wǎng)

       接觸網(wǎng)是軌道交通的重要組成部分，主要為機(jī)車提供動(dòng)力;接觸網(wǎng)的連接件由于受外界因素的影響容易發(fā)生過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致供電中斷，引發(fā)列車停運(yùn)事故。

　　以上是關(guān)于紅外熱像儀在軌道交通供電系統(tǒng)上應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容，僅供參考!!!