目前紅外熱像儀檢測技術(shù)就是其中監(jiān)視溫度的一種重要檢測手段;另一方面，隨著軌道交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對于機(jī)車的要求也越來越高，軌道交通與汽車行業(yè)一樣，訴求即是環(huán)保性、安全性、舒適性。紅外熱像儀技術(shù)除了用在機(jī)車生產(chǎn)廠內(nèi)對電氣設(shè)備進(jìn)行例行維護(hù)外，還需在軌道交通運(yùn)營過程中能更有效、更快速、更準(zhǔn)確地診斷出機(jī)車設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)等的相關(guān)缺陷。

　　紅外熱像儀在軌道交通行業(yè)中如何使用?

　　1、紅外熱像儀對軌道交通供電系統(tǒng)的檢測應(yīng)用

　　?①鐵路沿線變電站熱故障監(jiān)測

　　在線式紅外熱像儀可以非接觸、24小時(shí)全天候?qū)Υ罅磕繕?biāo)物體進(jìn)行溫度監(jiān)控，并隨時(shí)報(bào)警，保證及時(shí)維護(hù)維修，在設(shè)備可見的范圍內(nèi)可隨意添加目標(biāo)點(diǎn)，無需增加設(shè)備數(shù)量，提高效率。

　?、诠W(wǎng)、接觸網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測

　　將紅外熱成像設(shè)備安裝于機(jī)車車頂，對受電弓和接觸網(wǎng)的連接處進(jìn)行溫度探測，實(shí)時(shí)監(jiān)測接觸網(wǎng)的故障點(diǎn)，如果在列車行進(jìn)中發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)出現(xiàn)拉弧、硬點(diǎn)等，將產(chǎn)生瞬間高溫，熱像儀可以記錄該時(shí)刻高溫值和故障點(diǎn)位置，以便檢修人員及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

　?、墼诰€實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)可用在鐵路供電系統(tǒng)故障監(jiān)測

　　紅外智能在線實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)是集可見光、紅外熱成像和嵌入式?處理技術(shù)于一體的實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)測系統(tǒng)，系統(tǒng)可對運(yùn)行中的變電站設(shè)備自?動巡檢，實(shí)時(shí)監(jiān)測、自動預(yù)警、實(shí)時(shí)獲取設(shè)備故障狀態(tài)的熱信息，并自動?生成相應(yīng)的溫度變化報(bào)表，具有不停電、遠(yuǎn)距離、安全可靠、檢測精度高等特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測和設(shè)備狀態(tài)檢修的非常有效的手段之一。

　　2、機(jī)車關(guān)鍵系統(tǒng)裝置溫度檢測

　　?①電力機(jī)車/輪軸檢測

　　電力機(jī)車內(nèi)部有大量的電力設(shè)備，當(dāng)其運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生很大的熱量，同時(shí)由于連接件松動、設(shè)備等原因?qū)⒃斐蓹C(jī)車故障，嚴(yán)重時(shí)將引發(fā)重大事故。紅外熱像儀可以在機(jī)車停車間隙進(jìn)行巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車內(nèi)部的設(shè)備隱患，避免事故的發(fā)生。

　　電力機(jī)車內(nèi)部涉及到紅外熱像儀檢測的部件主要有主變壓器、調(diào)壓開關(guān)、變流裝置、牽引電動機(jī)、電子控制柜、制動電阻柜等。

　　②?鐵路沿線安全監(jiān)控

　　紅外熱像儀安裝在鐵路路基?、路口、橋梁、隧道、公跨鐵、咽喉區(qū)、貨場等重點(diǎn)部位，對人員、異物等非法入侵以及暴風(fēng)雪、泥石流、洪水等自然災(zāi)害進(jìn)行有效觀察，實(shí)現(xiàn)全天候24小時(shí)不間斷監(jiān)控，保證車輛安全運(yùn)行。

　?、弁ㄌ栂到y(tǒng)機(jī)房檢測應(yīng)用

　　信息處理與交換重任的機(jī)房是整個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)工程的數(shù)據(jù)傳輸中心、數(shù)據(jù)處理中心和數(shù)據(jù)交換中心。為保證機(jī)房設(shè)備正常運(yùn)行，需要對設(shè)備溫度進(jìn)行定期巡檢。

　　以上是關(guān)于紅外熱像儀在軌道交通行業(yè)中如何使用的相關(guān)內(nèi)容，僅供參考!!!